Auteur : Nadine

Voici ce que rapporte Marc Lachapelle dans le Guide de l’Auto, après son essai hivernal de la grande berline électrique Lucid Air 2025: « La version Pure, vive et agréable avec son moteur arrière de 430 chevaux, est la plus abordable. Elle affronte l’hiver avec des systèmes antidérapage et antipatinage efficaces et une autonomie de 674 km. Un cran au-dessus, la Touring offre les 620 chevaux de ses deux moteurs, la traction intégrale et 661 km avec une charge. On la sent plus lourde (de 193 kg) et l’arrière décroche facilement, sans pousser fort. » Lucid Air: l’avenir, maintenant

Voici ce que Marc Bouchard, journaliste pour Le Courrier de Saint-Hyacinthe, a pensé du Hyundai Palisade 2025: « En élargissant son Palisade, Hyundai n’a pas seulement grossi les dimensions. Plus d’espace, plus de technologie, une présentation intérieure soignée et un style qui ne laisse personne indifférent : voilà ce qui définit cette nouvelle déclinaison. Alors oui, certains trouveront le museau trop massif. Mais entre vous et moi, quand on découvre l’habitacle, on oublie vite le reste et on apprécie. » Hyundai Palisade 2025: plus grand encore

Voici ce que Marc Lachapelle, journaliste au Guide de l’Auto, a pensé de la nouvelle Porsche 911 2025: « La force de la famille 911, c’est son incomparable diversité. Une Carrera offre l’attrait viscéral d’une 911 classique, tandis que la Turbo S livre les performances d’une grande voiture exotique à une fraction du prix. Et si la 911 Dakar appartenait à un autre monde, la GT3 semble venue d’une autre galaxie lorsque l’on savoure sa vivacité inouïe et sa sonorité envoûtante. Avec la robustesse des GT en prime. Malgré son âge, la 911 est donc tout sauf essoufflée et pantouflarde. Au …

Voici ce que le journaliste du Guide de l’Auto Marc Lachapelle a pensé de la Hyundai Ioniq 6 2025: « Tous les joujoux et accessoires imaginables se retrouvent dans le groupe optionnel Ultimate, coûtant 6 700 $ pour l’Ioniq 6 à deux moteurs. Sachez cependant que les versions Preferred ne donnent jamais l’impression d’être dénudées ou dépourvues du moindre élément véritablement essentiel. Ce sont, au contraire, des voitures fort agréables à vivre au quotidien. Bien finies, avec des matériaux de qualité, les Ioniq 6 offrent des places avant spacieuses et très confortables, même pendant de longs trajets où elles se révèlent …

Voici ce qu’a rapporté William Bouchard dans Le Courrier de Saint-Hyacinthe après avoir fait l’essai de la Kia K4 2025: « La silhouette attire les regards et parfois les critiques, mais la Kia K4 a beaucoup plus à offrir que son simple look unique et nouveau genre. Elle n’est pas la plus sportive ni la plus dynamique, mais avec un prix abordable, des qualités de conduite tout à fait raisonnables en mode urbain et un ensemble de technologies embarquées, elle trouve définitivement sa place au rayon des compactes incontournables. » Kia K4 2025: surprenante silhouette

Voici ce que Marc Bouchard a rapporté de la Toyota Prius hybride branchable dans le Courrier de Saint-Hyacinthe: « La bonne nouvelle, c’est que conduire une Prius PHEV en 2025 n’a plus rien à voir avec l’expérience molle doublée des accélérations anémiques des débuts. La direction est plus précise, la suspension est plus ferme sans devenir inconfortable, et le centre de gravité bas contribue à une tenue de route rassurante. Ce n’est pas une sportive, mais elle se prête volontiers à un petit exercice de dynamisme sur les petites routes sinueuses. » Toyota Prius PHEV 2025: la pionnière branchée

Voici ce que Jesse Caron, expert automobile à CAA-Québec, a pensé du Porsche Macan électrique 2026: « Nous avons passé une semaine empreinte de dynamisme, de performance et de pur plaisir de conduite au volant du Macan 4S Électrique. Même sans le mode de départ canon, la puissance décoiffe, surtout lors des reprises, tandis que la vigueur, la stabilité et la progressivité du freinage sont tout simplement désarmants. La tenue de route et la sensation d’agilité ont également de quoi surprendre pour un véhicule de 2400kg. » PORSCHE Macan 2026: Toute l’âme d’une Porsche, arrêts à la pompe… et sonorité en moins!